綱島駅入口←/新綱島駅→大綱橋～一の瀬～駒岡～末吉橋～三ツ池道～三角～鶴見駅

 

→平37 土32 休31

←平36 土32 休31

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新横浜駅～港北区総合庁舎～熊野神社入口～菖蒲園前～一の瀬～駒岡～末吉橋～三ツ池道～三角～鶴見駅

 

→平14  土 朝～夕11 　 休 朝～夕11

←平15  土 朝～日中10  休 朝～日中10

 

一の瀬～駒岡～末吉橋～三ツ池道～三角～鶴見駅

 

→平68 土43 休42

←平73 土45 休44

 

一の瀬→駒岡→末吉橋→三ツ池道→三角→鶴見駅→鶴見郵便局

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→平 日中2 

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　横浜市東部方面でも幹線格にあたるこの路線は、それなりに運転本数も多いです。特に一の瀬～鶴見駅間は、日中でも約10分間隔と多くなっています。

 

　綱島駅を出て綱島街道に入り、大綱橋を渡ります。その先で左折し、鶴見駅近くの三角（みかど）あたりまでは大通りをひたすら走りつづけます。一の瀬にはAEONの隣に折り返しの施設があります。末吉橋は104系統との分岐点です。三ツ池道で国道１号線（7系統のルート）と交差します。なお、「鶴見駅」とは東口のことです。西口は「鶴見駅西口」、「鶴見駅入口」という名称になっています。

 

　新横浜駅便は、新横浜駅を出て環状２号線を進み、大豆戸（まめど）の交差点で左折して、綱島街道に入ります。そこから菖蒲園前までは59系統と同じ経路をとります。大綱橋までは行かず、手前で右折して、13系統の本線ルートに合流します。こちらの便は港北営業所の出入庫便なのでしょうか？　しかし、鶴見所の便も存在します。運転本数は概ね１時間に１本の割合になっています。新横浜駅～鶴見駅（西口を含む）を結ぶ路線は、この13系統の他にも41,104系統がありますが、標準所要時間は、41系統が36分、104系統が34分、この13系統は40分となっています。

　かつては新横浜駅～一の瀬、港北車庫～一の瀬といった区間便も存在しました。（本数はごく僅かでしたが。）

 

　2008年に入って、大半の便が鶴見営業所の所轄になったようですが、港北所の13系統も、（港北所の持ち分はどのくらいなのかはわかりませんが）健在です。

 

　2010,4月に平日のみダイヤが改正され、平日の綱島駅発着便が増便していますが、一の瀬発着が大幅に削減されています。また、一の瀬→鶴見駅間に320系統急行便が平日朝４本新設されました。（320系統は2018,3月末のダイヤ改正で運行終了となります。）

 

　2011,12月のダイヤ改正では、土休日の一の瀬発着便が減便されます。減便はされていますが、一の瀬～鶴見駅間は、市営バスの中でも運行本数が多い部類に属しています。

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　2015,12月末に廃止されたふれあいバス（鶴見区）の路線をほんの一部継承し、2016,1月から、

一の瀬～鶴見駅～鶴見郵便局線が新設されました。区役所対策の役割でしょうか。42系統一の瀬～鶴見駅

​～鶴見区役所～汐入町２丁目線を思い起こさせる路線です。

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​　2017,10月のダイヤ改正より、土休日の一部時間帯で若干減便されます。

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​　2018,3月末のダイヤ改正より、320系統急行便の運行終了の関係で、一の瀬発鶴見駅行きが４本増便されるほか、休日ダイヤの鶴見駅発一の瀬行きが１便増便され、最終便時刻が繰り下げとなります。

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　2020,3月のダイヤ改正で、鶴見郵便局→一の瀬線が運行終了となりますが、逆方向の一の瀬→鶴見郵便局線は存続となります。

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​　2022,4月のダイヤ改正で、一の瀬発着が減便する代わり、綱島駅発着便が増便となっています。

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　2023,12月ダイヤ改正で、起終点が綱島駅から、綱島駅方面行きの終点は綱島駅入口に、鶴見駅方面行きの起点は新綱島駅に変更されます。新綱島駅着がない点が59系統と異なります。また、一時期のように、一の瀬発着がメインのダイヤに戻り、綱島発着は１時間に２本と大幅に減便となります。