この系統は、憶えている限りでは、梶山～鶴見駅西口（入口）の他に、梶山～鶴見駅西口（入口）～新子安駅西口といった便が存在していましたが、後に、新横浜駅～104系統と同一ルート～鶴見駅西口（入口）～新子安駅西口といった便も現れました。2007,4月の大規模な再編で、新横浜～三ツ池公園北門、新子安～鶴見間は消滅し、今のシンプルなものに至っています。

　梶山は折り返しの施設があり、以前はもっと多くのバスが出入りしていたような気がしますが、今では何となく寂しくなったような気がします。１つ先の三ッ池公園北門からは終点まで104系統と同じルートです。104系統もそうですが、三ッ池公園北門～下末吉国道際間は上下線違う経路をとります。鶴見駅西口行きは細い道の峰坂経由、梶山行きは末吉大通りの三ツ池道・末吉橋経由となります。下末吉国道際から三角までは13系統と同じ経路で、ＪＲ線のガードをくぐらずに右折して、鶴見駅西口に着きます。なお、降車は「鶴見駅西口」ですが、乗車は西口ターミナルとは別ののりば「鶴見駅入口」からになります。

　また、梶山～宮の下（三ツ池道）間を14系統と同じルートをとり、宮の下（三ツ池道）

～鶴見駅西口間をまったく別のルートを経由するという路線もあります。これが67系統になります。詳しくは67系統のコーナーで紹介します。

 

　2010,4月にダイヤが改正され、６系統の新設に伴い、この系統は運転本数が大幅に削減されます。6,67,104系統の梶山発着便も少なく、日中の梶山発着便が姿を消すことになりましたが、今現在では６系統の梶山～新横浜駅線の発着が見られるようになっています。

 

    2012,3月のダイヤ改正でさらに減便となり、朝のみの運行となっています。

​

 　2024,10月のダイヤ改正で若干減便となり、平日の梶山行きは朝１本のみとなります。