保土ヶ谷駅西口～桜ヶ丘～花見台西～富士見橋～橘中学校～仏向町団地～和田町駅～星川中央公園～星川駅

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→平 21 土 15 休 15

←平 18 土 12 休 12

 

保土ヶ谷駅西口～桜ヶ丘～花見台西～富士見橋～橘中学校～仏向町団地～和田町駅

～星川中央公園～星川駅～保土ヶ谷車庫

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→平 日中4 土 日中2 休 日中2

←平 日中5 土 日中2 休 日中2

 

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　新設当初は、保土ヶ谷駅西口～桜ヶ丘～花見台西～富士見橋～橘中学校～仏向町団地～和田町駅～星川駅～大門通～保土ヶ谷駅西口と、25系統の循環部分をさらに大きくまわる循環線でした。狭い道路を通るため、この路線は小型車の運行になっています。運転本数は両まわり合わせて１時間に２～３本程度確保されていました。2023,4月の改編後は、１時間に１～２本程度の運行となっています。21系統の紹介にもありましたように、以前は市電保存館～桜木町駅を走る路線でした。

 

　保土ヶ谷駅西口を出ると、ほどなく急坂を登り始めます。桜ヶ丘、桜台小学校と、かつては桜並木のあった道を走ります。いや、桜台小学校前あたりと、岩崎中学校前～花見台間では桜並木が見られるようです。

　保土ヶ谷公園も近い、花見台の交差点で22系統はそのまま直進していきます。25系統は右折していきます。なお、花見台バス停はこの22系統は通らず、代わりに「花見台西」というバス停を通ります。この先が22系統独自の路線になりますが、経路が開通当初と多少変わっているようです。

 

（新設当初）

　～花見台西～富士見橋東～富士見橋～栗の沢～けやき公園～仏向向原～仏向町団地～仏向小学校～和田町駅～

 

（現在）

～花見台西～富士見橋東～藤塚インター（新設）～富士見橋～仏向無線塔～橘（たちばな）中学校～栗の沢～けやき公園（ルート変更？）～仏向向原～仏向町団地～仏向小学校～和田町駅～

 

　いずれにしても右折左折がくり返されます。けやき公園は団地の中にあります。仏向小学校を出ると、急坂を下り、和田町駅に着きます。ここはもとから相鉄バスの天下？なのでバス停が相鉄仕様になっています。その先、横浜新道をくぐり、星川小学校で25系統と合流していましたが、2022,4月のダイヤ改正で経路が変更され、「星川駅」（バスロータリー）を経由するようになりました。「星川駅前」バス停は大門通方面行きのみの停車扱いとなります。横浜ビジネスパークを左手に見てそのまま進み、大門通で右折して、保土ヶ谷駅西口に着きます。

 

　2010,3月下旬に子系統路線が新設されました。新設区間は、和田町駅～矢シ塚公園入口～橘中学校間です。新設区間の運転本数は他の「ふれあいバス」なみで、

和田町駅発　矢シ塚公園入口・仏向町団地・和田町駅・星川駅経由保土ヶ谷駅西口行きは午前２本、保土ヶ谷駅西口発　星川駅・和田町駅・仏向町団地・矢シ塚公園入口経由和田町駅行きは午後２本といった、コミュニティーバス的な性格の路線です。2023,4月に220系統に改編となっています。

　また、この新設路線の送り込み便として、保土ヶ谷駅西口～桜ヶ丘～仏向町団地～和田町駅線（従来ルートの区間便）も新設されていましたが、220系統に改編と同時に運行終了となっています。

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​　2018,3月末のダイヤ改正で、22系統の混雑緩和を目的とした33系統の新設により、仏向町地域～和田町駅間の運行本数が平日のみ増便されます。併せて、保土ヶ谷駅西口～和田町駅線区間便の運行本数も若干増便されます。

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　2022,4月のダイヤ改正で、22系統はすべての便が「星川駅」（バスロータリー）を経由するようになり、経路も一部変更となっています。また、ダイヤも大幅に改正され、おもに日中の循環便は、保土ヶ谷駅西口～桜ヶ丘～仏向町団地～和田町駅～星川駅間の区間便に変更されます。

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　2023,4月のダイヤ改正で、循環便が廃止となり、すべて保土ヶ谷駅西口～星川駅（一部、保土ヶ谷車庫）間の往復運行に変わります。星川駅～保土ヶ谷車庫間の経路は、ビジネスパーク西側の道路を使用することになります。仏向地域ケアプラザ前経由線は220系統に改編されます。

　また、33系統と関連しますが、これまでの星川駅→星川駅前、星川駅←星川町間の経路（駅と星川駅入口信号との間の道路）は不使用となります。

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