八反橋←菅田町入口←/→ケアプラザ入口～片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口～青木橋～横浜駅西口

 

→平22 土26 休18

←平22 土23 休16

 

八反橋←菅田町入口←/→ケアプラザ入口～片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口

 

→平 朝～夕6  土 朝・夕6   休 朝1

←平 朝・夜5  土 朝・夕7    休 0

 

神大寺入口～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口～青木橋～横浜駅西口

 

→平 朝・夜3 土 夜1  休 朝・夜3

←平 朝1         土 夜1  休 朝・夜2

 

神大寺入口～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口

 

→平 朝4   土 朝2  休 0

←平 朝3   土 朝2  休 朝1

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　この系統は、もとは36系統でしたが、1996,3月末に再編が行われ、今現在の運転形態に至っています。36系統時代、八反橋発着路線も神大寺入口発着路線も浅間町営業所がメインで、82系統に変わっても、所管営業所は変わっていません。神大寺入口線はすべて浅間町営業所ですが、八反橋線は緑営業所便も混じり、緑所の担当便も少しずつ増えてきているような気がします。

 

　その再編前には、知る限りでは以下のような運転体系になっていました。（引きつづき36系統になったものを除きます。）

 

　①八反橋～片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口～横浜駅西口　

　　（現在でも存続）

　②八反橋～片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口　（現在でも存続）

　③八反橋～片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口～横浜駅西口～楠町～浅間町車庫

　　（①と出入庫便を兼ねたもの）

　④八反橋～三枚町～羽沢団地～東泉寺～八反橋～又口橋～新横浜駅～又口橋～岸根～六角橋北町～六角橋

     ～東神奈川駅西口～横浜駅西口

　    （平日日中のみ1時間間隔の運転）

　⑤八反橋～三枚町～羽沢団地～東泉寺～八反橋～岸根～六角橋北町～六角橋～東神奈川駅西口～横浜駅西口

　　（土曜日、休日日中のみ1時間間隔の運転）

　⑥片倉町駅～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口　

　　（平日朝のみの運転）

　⑦神大寺入口～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口～横浜駅西口　

　　（現在でも存続）

　⑧神大寺入口～日枝橋～神大寺～六角橋～東神奈川駅西口　

　　（現在でも存続）

 

　　

　①②以外は浅間町営業所のみの所管でした。神大寺入口線にも緑営業所便があったそうですが、見かけたことはありません。確かにかつての車内の緑営業所の路線図には、神大寺入口線が入っていましたし、36系統とは関係ありませんが62系統も入っていました。今現在もおかしなことに、神大寺入口の時刻表では問い合わせ先が緑営業所となっています。（直されたかどうかは不明です。）

　③は休日運休でした。方向幕は「36 横浜駅西口 浅間町車庫」となっていました。

　④は⑤よりも後に新設されています。旧108系統新横浜駅～菅田町入口～大丸～三ツ沢総合グランド入口～横浜駅西口線の廃止以来、又口橋～港神境（こうじんざかい）～菅田町入口間が復活となりました。また方向幕の経由地・行き先はすべて緑文字になっており、当時にしては異色なものでした。ただし、土休日の新横浜駅を経由しない便は、又口橋にも停まらず、～港神境～岸根～、という停車順序でした。

 

　今現在の82系統の運転本数・間隔は、36系統時代とそんなに変わりはなく、八反橋線も神大寺入口線も日中は1時間に1本程度となります。朝・夕～夜は、それなりに多くなりますが、神大寺入口線ではほとんどが東神奈川駅西口発着となります。八反橋線の朝・夕～夜は日中とのギャップが激しいほど多くなります。八反橋線は全体的に見ても運転間隔が等間隔ではありません。また、2007,4月の大規模な再編で96系統八反橋～下耕地～六角橋北町～六角橋～東神奈川駅西口～横浜駅西口線が廃止となりましたが、その分運転本数が増えたというわけでもありません。

　　

　経路を紹介しますと、八反橋には折り返し施設があります。82系統は129系統新横浜駅行きなどと同じのりばに

なります。八反橋を出ると、交差点右折の関係で、菅田町入口は八反橋行きしか停まりません。右折すればその先は36系統とまったく同じルートになります。

　神大寺入口からの便は、神大寺入口の交差点を左折し、一気に坂を下っていきます。次の西神大寺は82系統単独のバス停となります。その先道は平坦になり、日枝橋で右折し、36系統、82系統八反橋線に合流します。

 

　所管営業所は先述のように、神大寺入口線は浅間町所単独、八反橋線は浅間町所・緑所の共管です。八反橋線では、営業所によって方向幕に違いが見られます。八反橋行きを例に挙げると、浅間町所は「82 六角橋 八反橋」または経由地なしの「82 八反橋」ですが、緑所は「82 片倉町駅 八反橋」です。（LED表示では統一されるようになりました。）

　36系統では浅間町所の運転本数は少ないですが、82系統では逆に緑所の本数が少なくなります。平日日中はほとんどが浅間町所の便ですが、休日日中には緑所の便も時折見られます。緑所の三菱ふそう車の82系統やその方向幕を見ると何だか違和感を感じさせます。（2022,10月ダイヤ改正より、36系統の浅間町所便が増えたのと同時に、82系統八反橋発着線の緑所の担当便がごくわずかとなります。）

 

　八反橋、神大寺入口から横浜駅西口に行くには他の系統がありますが、横浜駅西口よりは、東白楽・東神奈川駅西口を結ぶことに意義があるようです。また、36系統は車内混雑の激しい路線ですから、（菅田町入口～）日枝橋～六角橋間を走る36系統の補完的な役割もしているのでしょう。

 

　2012,2月から、羽沢地区から神奈川区役所方面へのアクセスとして、緑車庫発着路線（緑車庫～鴨居駅～菅田町～小川橋～東泉寺～羽沢団地～八反橋～従来のルート～横浜駅西口）が新設されました。緑車庫発着とは言えども、浅間町所担当の路線でした。これにより、相鉄バス浜１系統の菅田運動場入口、池上小学校下、菅田中学校前に市営バスが運行されるようになりました。運行本数は日中３本のみです。

　１年間の試験運行後、2013,3月に、ふれあいバス（神奈川区）に変更され、１日２往復に減便、所管が緑営業所に変更となりました。菅田交差点の鋭角の交差点を曲がる関係で大型車が入れず、中型車方向幕車が運行していました。

　2013,3月末より、横浜駅西口行きは鶴屋町３丁目経由へ変更されています。

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 　2021,4月のダイヤ改正で、神大寺入口発着の一部路線が88系統に吸収合併され、神大寺入口発着路線の大半が88系統市民病院～東神奈川駅西口～神大寺入口線となります。

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　2022,10月のダイヤ改正で運行本数が若干減便となります。

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　2024,4月のダイヤ改正で、平日ダイヤのみ若干減便となります。

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　2024,10月のダイヤ改正で、八反橋発着便の平日ダイヤのみ若干減便となります。