廃止・他事業者移譲系統 その12
28系統
_JPG.jpg)
平和台折返場→権太坂上→保土ヶ谷町２丁目→保土ヶ谷駅東口→水道道→浜松町→洪福寺→峯小学校→保土ヶ谷車庫
→平 日中2 土 日中2 休0
（運行終了直前のデータです。）
かつては芹ヶ谷～平和台～保土ヶ谷駅東口～藤棚～戸部１丁目～桜木町駅～吉田橋～大桟橋～山下ふ頭入口～山下ふ頭という長距離路線を本線としており、この本線は2006,4月廃止の野庭営業所との共管路線でしたが、旧47、旧77系統に合併されて、気がついたら今現在のものになってしまっています。しかも、片側通行の路線です。（一方通行路を走るわけではありません。）79系統の入庫便となっています。なぜに出庫便はないのか。運転本数もきわめて少なく、市営バスの中でもレアな部類に属しています。
平和台折返場～狩場町（53,79系統）、権太坂上～浜松町（106系統ほか）、浜松町～保土ヶ谷車庫（212系統ほか）と、他系統との共通区間が多いなか、260系統が新設されるまでは狩場町～児童遊園地入口～権太坂上間だけが28系統独自のルートになっており、（神奈中バスも共通して走ってはいますが。）この間にある児童遊園地入口バス停は、片側は市営バスの来ないバス停となっていました。2014,3月末に260系統平和台折返場～境木中学校～東戸塚駅が新設され、児童遊園地入口バス停両方向とも市営バスが復活となりました。
2020,4月のダイヤ改正より、１便減便となり、２便のみの運行となります。
2022,4月のダイヤ改正で運行終了となり、代替として53系統の一部路線が永田町を経由して運行されるようになります。
100系統
_JPG.jpg)
鴨居駅～（直行）～ららぽーと横浜（直行 鴨居駅-ららぽーと横浜線）
→平 日中～夜24 土 日中～夜24 休 日中～夜24
←平 日中～夜23 土 日中～夜23 休 日中～夜23
（運行終了直前のデータです。）
他事業者によって運行されていたシャトルバス（鴨居駅北口～ららぽーと横浜）を引き継いで、2014,5月に新設された路線です。系統表示はありませんが、書類上の系統番号は「100」となっています。新設当初は市交通局緑営業所の所管で、専用の中型車（一部大型車）が運行されていましたが、2015,4月に横浜交通開発直営の路線となり、すべて大型車の運行となりました。
鴨居駅改札口前、ららぽーと横浜内にある所定の場所で「専用乗車券引換券」を受け取れば、無料で乗車できますが、持っていない場合は、運賃100円（子ども50円）が必要となります。
鴨居駅発９時台、ららぽーと横浜発10時台から21時台の間、30分間隔の運行です。
ルートは、鴨居駅から鴨居交差点へ、鴨居交差点からは鴨池大橋を通ります。出崎橋交差点を右折して、ららぽーと横浜に着きます。所要時間は10分です。
鴨居駅行きは、41系統と同じく、都田中学校入口交差点まで北上し、交差点を左折します。藪根、ららぽーと横浜西バス停を通過して、鴨池大橋に差しかかります。その先はららぽーと横浜行きと同じルートになります。所要時間は15分です。
鴨居駅周辺、ららぽーと横浜周辺の渋滞もあり、実際の所要時間よりもかかりそうですが、雨の日や買い物帰りには重宝な存在です。駅から徒歩で約７分、しかしそれは駅側の入口までの時間です。バスの場合、セントラルガーデン（つまり中央）まで行ってくれるので便利です。
2022,4月のダイヤ改正で、利用客減少に伴い運行終了となります。
148系統
横浜駅→（急行）→桜木町駅→中華街入口→山下町→貯木場前→小港橋→本牧原→本牧→三溪園入口→本牧大里町→本牧車庫
→平 朝5 土 15 休 15
本牧→三溪園入口→本牧大里町→本牧原南公園→本牧原→小港橋
→貯木場前→（急行）→山下町→中華街入口→桜木町駅→横浜駅
→平 朝4 土 14 休 14
廃止直前のデータです。
2006,3月から運行開始した路線です。経路は８系統と変わりありませんが、急行運転であることと、横浜駅行きはすべて本牧始発になっているという点に違いがあります。急行運転区間は横浜駅～貯木場前間で、この間、横浜駅改札口前（横浜駅行きのみ）・桜木町駅・中華街入口・山下町（元町中華街駅）に停まります。本牧周辺の一方方向運転については、8,106系統の経路と同じです。
本牧三溪園への観光向けかと思うと、休日の午前中はあまり運転本数が多くありません。日中は１時間に１～２本、時間帯によっては１時間半くらい間隔が開くときもあります。
2015,4月の改正で、平日は朝のみの運行となっています。2016,10月より、「ぶらり観光SAN路線」の「ぶらり三溪園BUS」が運行開始となっていますが、この路線への影響は特に受けていません。
2022,4月のダイヤ改正で、この路線は運行終了となり、代替路線として、168系統が新設されます。ただし、急行運転は行わず、みなとみらい地区を経由するようになります。
みなとみらいループバス
_JPG.jpg)
桜木町駅（市役所口）→美術の広場前→クイーンズスクエア→パシフィコ横浜→けいゆう病院→横浜美術館→神奈川大学MMキャンパス前→みなとみらい４丁目→横浜駅改札口前→新高島駅→神奈川大学MMキャンパス前→横浜美術館→けいゆう病院→パシフィコ横浜→クイーンズスクエア→美術の広場前→桜木町駅（市役所口）
→平45（桜木町駅市役所口発8:30～19:30の間約15分間隔）土休37（桜木町駅市役所口発9:30～18:32の間約15分間隔）
（2021,11,22～12,19の間の第２回実験運行時のデータです。）
2021,3月の約２週間、みなとみらい21地区における利用者の回遊性や利便性の向上を図るため、当地区における交通ニーズの把握やバス交通の有効性を検証する運行実験として「みなとみらいループバス」を期間限定で実験運行をしました。当初のルートは第２回実験運行時とほぼ変わりありませんが、停車扱いする停留所が異なっており、当初は日本丸メモリアルパークに停車、新高島駅には停車していませんでした。運賃は100円、第１回実験運行時はデジタルチケット利用特典、第２回実験運行時はイベント「お城EXPO 2021」と連携して入場券とのセット券を販売するなど、特典を付けていましたが、本格運行には至りませんでした。
書類上の系統番号は197系統としていましたが、案内などでは使われていません。保土ヶ谷、本牧、港北、滝頭営業所の４営業所で受け持っていました。（３月運行時は保土ヶ谷、浅間町、滝頭営業所担当でした。）横浜駅を発着とせずスルーをするめずらしい路線でした。
IKEA港北ループバス
IKEA港北→大熊町→新羽駅→大倉山駅→港北区総合庁舎→港北車庫→新横浜駅→（直行）→IKEA港北
→土休6
（2015,11月に実験運行時のデータです。）
2015,11月中に試験運行を行った路線です。IKEA港北と新横浜駅との間は無料シャトルバスが運行されているので、この路線はどちらかというと、大倉山駅周辺とのアクセス、41系統の補完的役割を持つ路線とでも言うのでしょうか。実際は本格運行に至りませんでした。
書類上の系統番号は198系統としていましたが、案内などでは使われていません。港北営業所の担当で、ハイブリッド車両が充当されていました。新横浜駅→IKEA港北間は300系統（鳥山大橋ルート）と同じ区間を通りますが、途中停留所は通過となっていました。
233系統
横浜駅→日本丸メモリアルパーク→横浜市役所北プラザ→山下町→みなと赤十字病院入口→小港橋→本牧ポートハイツ→日産本牧専用埠頭 （急行）
→平 夕～夜3 土 0 休 0
第１通用門→正門→日産本牧専用埠頭→三井物産前→三菱本牧工場前→かもめ町第二
→みなと赤十字病院入口→山下町→横浜市役所北プラザ→日本丸メモリアルパーク
→横浜駅改札口前→横浜駅 （急行）
→平 日中～夕3 土 0 休 0
（運行終了直前のデータです。）
2021,10月のダイヤ改正で新設された路線で、既に存在はしていますが、26系統の急行版「続編」のような存在です。そのためか、横浜駅東口バスターミナルののりばは26系統と同一となっています。同時に123系統も新設されましたが、こちらは朝のみの運行です。
所管は滝頭営業所ですが、123系統のように「連節バス」では運行されません。
上記の停留所以外は通過となります。26系統とは異なり、山下公園方面は経由しません。
第１通用門～日産本牧専用埠頭間は日産工場敷地内にあるため、一般客の乗降はできません。その点が、すぐ近くを運行する91系統の修繕工場前～三菱本牧工場前間と似ています。91系統で修繕工場前行きがないのと同様、第１通用門行きがないのも、91系統と似ています。横浜駅行きで、かもめ町第二の次はみなと赤十字病院入口となりますが、この間は本牧陸橋、国道357号線、大鳥中学校裏、小港橋の交差点を経由します。
2022,10月のダイヤ改正で、123系統と併合され、一部停車停留所が変更されています。
ピアライン
桜木町駅～馬車道駅～万国橋・ワールドポーターズ前～ハンマーヘッド（新港ふ頭客船ターミナル）
→平 朝～日中・夜11 土 朝～日中・夜10 休 朝～日中・夜10
←平 日中～夜22 土 日中・夜20 休 日中・夜19
桜木町駅（市役所口）～桜木町駅～馬車道駅～万国橋・ワールドポーターズ前
～ハンマーヘッド（新港ふ頭客船ターミナル）
→平 夕4 土 夕4 休 夕4
←平 日中～夕5 土 日中～夕8 休 日中～夕8
桜木町駅→馬車道駅→万国橋・ワールドポーターズ前→国際橋・カップヌードルミュージアム前
→ハンマーヘッド（新港ふ頭客船ターミナル）
→平 日中11 土 日中11 休 日中11
桜木町駅（市役所口）→桜木町駅→馬車道駅→万国橋・ワールドポーターズ前
→国際橋・カップヌードルミュージアム前→ハンマーヘッド（新港ふ頭客船ターミナル）
→平 日中2 土 日中4 休 日中4
桜木町駅→馬車道駅→万国橋・ワールドポーターズ前→国際橋・カップヌードルミュージアム前
→ハンマーヘッド（新港ふ頭客船ターミナル）→万国橋・ワールドポーターズ前
→横浜税関前→大さん橋客船ターミナル→日本大通り駅県庁前→桜木町駅
（当面の間運休となります。）
（運行終了直前のデータです。）
「横浜ハンマーヘッド」（新港ふ頭客船ターミナル）開設に合わせて、2019,10月末より運行が開始された路線です。
表示はされていませんが、書類上の系統番号は281系統となります。新設当初、朝、夕～夜は、桜木町駅～ハンマーヘッド間の往復運行、日中は大さん橋客船ターミナルも経由する循環路線といった運行形態でした。運行車両は青いドットのラッピングバスの他、新しく投入された電池燃料バスも使われます。
運行本数はぶらり観光SAN路線よりも多く、新設当初は朝、夕～夜は約15～30分間隔で、日中は約20分間隔で運行されていました。2019,10/31～2019,11,4の間は、無料運行が実施されました。（この期間の循環線は、国際橋→桜木町駅間は、大さん橋客船ターミナル、馬車道駅のみの停車です。）
後に運行の見直しが行われ、2021,4月のダイヤ改正時では、１時間に２本と大幅に減らされています。
経路は、万国橋通りを通る点では「あかいくつ」と同じですが、ハンマーヘッド方面行きに限り、ワールドポーターズ、国際橋・カップヌードルミュージアム前と迂回して、新港ふ頭へ至ります。
日中の循環線については、万国橋通り、海岸通４丁目交差点を通る点で、「あかいくつ」と異なります。海岸通４丁目交差点からは、26系統と同一の経路を使い、大さん橋客船ターミナルに立ち寄ります。大さん橋客船ターミナルで折り返した後は、開港広場前交差点を直進し、大さん橋入口交差点からは８系統などと同じルートをとります。ピアライン開通により、開港広場前交差点と大さん橋入口交差点との間のバスルートが復活となります。かつて140系統が使っていました。
2020,3月のダイヤ改正で、運行本数の見直しが行われ、朝、夕～夜のハンマーヘッド行きはすべて、国際橋・カップヌードルミュージアム前非経由となり、始発便時刻の繰り下げ、最終便時刻の繰り上げ、運転間隔が朝は約20分間隔、夕～夜は約15～30分間隔になるなど、減便されます。
なお、日中の循環運行時間帯に、桜木町駅発国際橋・カップヌードルミュージアム前経由ハンマーヘッド行き、ハンマーヘッド発桜木町駅が運行されるようにもなります。
2020,11月のダイヤ改正より、日中～夕方の便が桜木町駅（市役所口）発着となるほか、ハンマーヘッド・大さん橋客船ターミナルを経由する循環便が当面の間運休となります。
2021,4月のダイヤ改正で大幅に減便となるほか、桜木町駅（市役所口）発着便も減らされ、ほぼ１時間に２本の運行となっています。市役所口発着便減便の関係で、桜木町駅発国際橋・カップヌードルミュージアム前経由ハンマーヘッド行きが復活運行となります。大幅な減便により、滝頭営業所の単独所管となります。
近距離運行、乗降客減、「あかいくつ」との並行路線ともあって、2023,4月のダイヤ改正で運行終了となります。改正以降は「あかいくつ」の区間便として、運行本数は少ないですが、存続されます。
その11
HOME